منحدر المركبات

السيارة جسم صلب على عجلتين، ومقدّمتها تسبق العجلة الأمامية. إذا التقت أرضية مستوية بميل 20 % مباشرة، لامست مقدّمة سيارة الاختبار سطح المنحدر قبل أن تصعده، وعند القمة يقترب بطنها من الحافة.

لذلك يبدأ المنحدر وينتهي بوصلة انتقال ألطف ميلاً، وبينهما الجزء الأوسط الأشد. بوصلتين ميلهما 10 % تمرّ السيارة نفسها بخلوص واضح.

أبعاد سيارة الاختبار تقريبية لسيارة كهربائية متوسطة الحجم: قاعدة عجلات 2.89 م، وبروز أمامي وخلفي 0.93 م، وخلوص أرضي 0.17 م. كلها قيم غير محقَّقة.

النظام يحدد ثلاثة أشياء: طول وصلة الانتقال لا يقل عن 5.00 م، وميلها لا يزيد على 10 %، وميل الجزء الأوسط لا يزيد على 20 %. كل وصلة ترفع 0.50 م على الأكثر، والباقي يصعده الجزء الأوسط.

لارتفاع 3.20 م يلزم 21.00 م على الأقل. إذا كان الموقع أقصر فلا يوجد مقطع مطابق مهما حُرّكت نقاطه، وإذا كان أطول خفّت الميول كلها.

وبين الحالتين حالة ثالثة لها اسمها: «على الحد». المقطع يطابق، لكن بلا أي هامش لفروق التنفيذ، وهي ليست تحذيراً ولا خطأ. تعدّ هذه التجربة الميل على الحد إذا بلغ 90 % من حدّه الأقصى أو أكثر، وهذه العتبة اختيار التجربة لا نصّ النظام.

الوصلتان معاً ترفعان 1.00 م. إذا كان فرق المنسوب بهذا القدر أو أقل غطّتاه وحدهما، واختفى الجزء الأوسط: يصير المنحدر ميلاً واحداً لطيفاً.

عند فرق منسوب 0.80 م مثلاً، يكفي مسار واحد طوله 8.00 م بميل 10 %.

فوق بداية المنحدر بلاطة الطابق العلوي، وهي تنتهي عند فتحة يخرج منها المنحدر. الارتفاع الحر هو المسافة الرأسية من سطح المنحدر إلى أسفل تلك البلاطة.

أضيق نقطة ليست عند أسفل المنحدر ولا عند أعلاه، بل تحت حافة البلاطة: هناك يكون المنحدر قد ارتفع والبلاطة ما زالت فوقه. الحد الأدنى 2.00 م على كامل العرض.

سماكة البلاطة 0.30 م قيمة عمل غير محقَّقة.

قواعد الميل لا تعرف شكل المسقط. المستقيم والمتعرّج والحلزوني يفرشون الطول المطوَّر نفسه على الأرض بطرق مختلفة.

في المتعرّج تصل بين المسارين بسطة نصف دائرية مستوية. طولها على المحور 21.21 م على الأقل، لأن طرفها الداخلي يلتزم نصف القطر الداخلي الأدنى 5.00 م، وهي تستهلك طولاً ولا تكسب ارتفاعاً.

والبسطة نفسها سطح مستوٍ، فهل تلزم وصلتا انتقال على جانبي كل بسطة أم عند طرفي المنحدر فقط؟ الطول اللازم يتغيّر مع الجواب.

أما الحلزوني فلا يوفّر مساحة، بل يوفّر بُعداً: مسقطه مربع تقريباً ويبقى كما هو كلما زاد الارتفاع، بينما يطول الآخران.

على مسار دائري يقطع الطرف الداخلي مسافة أقصر من الطرف الخارجي للارتفاع نفسه. فللمنحدر الحلزوني ثلاثة ميول في آن واحد: داخلي ومحوري وخارجي.

بنصف قطر داخلي 5.00 م وعرض 3.50 م ودورة كاملة، تكون الأطوال 31.42 م و42.41 م و53.41 م، والميول لارتفاع 3.20 م نحو 10.2 % و7.5 % و6 %. يُفحص الحد على الطرف الداخلي لأنه الأشد.

وهنا يظهر أثر ذلك: الميل الداخلي 10.2 % يتجاوز حد وصلة الانتقال 10 % بقليل، فلا تكفي دورة واحدة بهذا القدر من نصف القطر.

الميل العرضي خارج نطاق هذه التجربة.

حرّك نقطتي الانكسار كما تشاء. الحد المطبَّق على أي موضع يتبع مكانه لا القطعة التي ينتمي إليها: ما وقع ضمن طول وصلة الانتقال من سطح مستوٍ يُحاسب بحد الوصلة، وما عداه بحد الجزء الأوسط. والقطعة التي تعبر هذا الخط تُفحص على جزأين.

القاعدة العامة قيمها كلها غير محقَّقة: وصلة طولها 3.05 م، وميل أقصى 16 %. فائدتها علاقة واحدة: حد الوصلة فيها يساوي 0.5 من الميل الذي صُمّم به المنحدر فعلاً، لا من الحد الأقصى. منحدر مصمَّم على 12 % يلزمه 6 % عند طرفيه، فتفشل وصلة ميلها 8 %.